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长城汽车宁述勇:欧拉汽车尝试新零售,辅助支撑传统销售终端

文章来源:网络    发布时间:2018-10-25  【字号:      】

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2018年10月19日,由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导,亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办,车轮联合主办、灿谷协办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”在上海金茂君悦大酒店隆重举办。活动现场,政府领导、协会领导、行业大咖、企业高管等20余位嘉宾,围绕汽车新营销、新金融和新零售三大变量,共同探讨汽车流通新风向。

其中,长城汽车副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇发表了以“欧拉品牌的开启之道”为主题的演讲,他认为:

1、目前新能源汽车模式尚无定规,包括特斯拉也在路上,但新能源车企一定要勇于尝试,否则早晚出局。

2、燃油车改电动车的做法虽然没错,但这是缺乏造车责任感、使命感的懒办法,没有任何原创精神。

3、汽车新零售,欧拉尝试的KOL模式是非常有效的。


以下为宁述勇演讲实录(有删改):

大家下午好!今天我给大家分享一些新能源汽车领域的见解。

我是宁述勇,来自长城汽车集团,刚刚上班三个月,之前做过六年记者、十年通讯、八年汽车,现在刚到这个领域里来。今天没有分享的经验,更多是为了和大家一起来学习,因为目前新能源汽车模式尚无定规,包括特斯拉也在路上,但新能源车企一定要勇于尝试,否则早晚出局。

我负责品牌叫欧拉,是长城汽车旗下的。大家都应该知道长城汽车吧,南有吉利北有长城。2016年时,长城的销量就率先达到了106万。我刚加入长城不久的一次高管会上,我问我们的魏董事长,从我在沃尔沃的八年来看,用安全这个特点来卖车也没卖多少,这是品牌的DNA吗?为什么长城一直在说安全?他回答说:“我们应该将靠性价比,靠高配车打别人低配车变为技术上猛赶,这样品质才可以和合资品牌造车处于同一水平线上。”那现在我讲一讲欧拉。

大家都说长城汽车做新能源汽车做晚了,我们今年才推出新能源产品,这与我们的性格有关系,我们是不依赖市场政策做生意的公司。以前我们一直认为新能源汽车市场没有发展起来,没有到消费元年,但是我们认为今年到时候了。今年我们在二三四线城市里看到新能源车了,可以看到老百姓愿意购买了。我们今年推出品牌叫欧拉,欧拉是什么意思呢?其实就是一种问候语,像hello一样,表达幸福、欢乐,下面我讲一讲它的具体含义。

欧拉ORA,是Open(开放)、Reliable(可靠)和Alternative(非传统)的组合:

Open:代表开放的,商业模式合作共赢的;

Reliable:靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑;

Alternative:非传统的,为纯电而生、智能网联、自动驾驶。

欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来,寓意为致敬和问候,向世界著名的数学家欧拉先生致敬,向欧拉未来的用户问候。

在8月20号的发布会上,我自己手写了欧拉的问候信。我们要做的是什么呢?其实更多是想给城市消费者带来更多欢乐和幸福的。今天上午来了很多汽车人,其实大家都在不同的新势力里,传统车企也都在进入新能源汽车领域。对于造车这件事,传统车企和互联网企业都可以做。但是,我们需要从本质上认同,汽车就是汽车,“车联网”只是汽车承载的功能,就像为通行而铺设的公路一样,没有公路你的车是没法开的。

大家想想,到现在为止中国的新能源汽车是怎么回事?是因为国家给了政策和补贴,很多公司才开始推产品,但是很多都是把原来的油车改成新能源车来顺应市场的。不能说这种做法是错误的,其实这一点也没错,因为油车有很多安全隐患。但我认为油改电是不负责任的做法,没有任何原创精神,只是改一改、弄一弄,研发成本很低。

回到车本身来讲,新能源造车公司是很贵的,很多公司造了四五十万的车卖给消费者,这个价格都可以买辆非常好的奔驰、宝马奥迪了,你会买一款一个刚创立品牌的新能源汽车吗?这些公司要么就是玩资本故事,要么就是走一步看一步。所以从某种程度上讲,我更喜欢威马汽车。其实投资者看的还是模式,从这个角度来讲,我们与欧拉是有很大的市场空间和价值的。

所以,欧拉也是汽车新势力,但是它是懂车的传统汽车企业做的新能源汽车。欧拉品牌首款新车欧拉iQ很畅销,上市首月即收获超过7000台订单,并向用户交付707台现车。“做同级别最好”是欧拉始终坚持的追求,我们用原创专属ME纯电动平台造的全新汽车,而且价格亲民,已在A级车市场获得了认可。

那在智能网联时代,我们要赋予新能源汽车什么东西呢?

最近,我注意到宝沃、云度大家都在用数学公式来表达自己的含义。这里提到欧拉品牌为什么叫欧拉呢?特斯拉是纪念特斯拉先生,欧拉其实就是致敬数学之父欧拉先生。欧拉先生以“欧拉定理”和“欧拉公式”而被熟知,他不仅为数学界作出巨大贡献,更把数学推至物理领域,包括弹道学、刚体力学、流体力学等。数学是人类科技创新的基础,也是汽车设计与研发的核心与前提,数学不好的人造不出好汽车。

我们的品牌定位是新的电动小车,新一代就是指油改电的第一代,这款车出现是把A00级市场扫荡了一遍,进入产品很好的时代。现在,新能源靠忽悠的时代已经结束了。我们的用户画像是比较开放、友善、快乐、进去、自信的这群人,所以我考虑将产品放在上海,比较符合这个调性。

现在很多人都不去开4S店了,各大品牌招商也挺困难的,因为都不赚钱。我们现在已经收到了400多份开店申请,到年底会有83家独立新店以及100多家长城汽车经销商开的店。长城汽车除了尊重经销商外,还会让他们挣钱,这样经销商做长城汽车生意的意愿会比较强。同时我想说,我们新的品牌也要考虑新的商业生态、商业模式,不会重复过去的4S店、商销、分销的老路子,而会尝试像7-11一样在家门口拐角处就有门店的这种模式,这是我们理想的渠道模式。线下我们会和天猫、京东、大搜车进行合作,在即将到来的双十一,你们可能也会看到我们线上线下O2O融合。

未来,欧拉汽车的4S店会更强调科技感,探索智慧新零售。大家不要小看KOL(核心意见领袖)模式,KOL模式是非常有效的。我们即将搭建自有APP,APP上线之后,欧拉所有的交易和客户孵化都会在APP上,同时用数字化平台管理CRA体系,接入微信、微博,上面会有很多的流量、促销、活动,把这些人导到我的APP上,做后续的延展服务。总之,欧拉汽车未来的4S店一定是用新零售来辅助和支撑传统销售终端。

如果将长城汽车比作高铁的话,左边加一个“新金融”,右边加一个“新零售”,这架高铁就可以变成A380的大飞机。同时,向各位透露一下,欧拉汽车已经成立欧拉出行公司,未来三年之内,将在全球铺垫,配套探索金融、商业的生态模式。

虽然现在汽车行业整体有些焦虑,但我们依然相信潜在市场空间是可以挖掘的,我们要用好的模式、好的金融,给消费者提供更贴心的服务,这样才能赢得消费者,继续保持自己在汽车行业的领导地位。

这样的大变革时代才真正开始,谢谢大家!




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